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Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18

Ausverkauft
Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18 89135 Metall
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AUTOart bildet den Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 von Klaus Ludwig beim Macau GP 1991 im Massstab 1:18 als Zink-Diecast ab. Dieses Exemplar ist gebraucht, die Verpackung mit Lagerspuren, das Modell selbst unversehrt. Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen. Ein Stück früher DTM-Tourenwagengeschichte für die Vitrine.
Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18
Aktueller Preis: 325.20 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
AUTOart
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
89135
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Das Modell Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 K. Ludwig Macau GP 3rd Place 1991 AUTOart 1:18 im Überblick

TL;DR: AUTOarts 1:18 Diecast zeigt den Mercedes 190E 2.5-16 Evo II #9 von Klaus Ludwig beim Macau GP 1991, dritter Platz. Türen, Haube und Kofferraum öffnen sich. Das Exemplar ist gebraucht, die Box mit Lagerspuren. Ein Meilenstein aus der Blütezeit der Evolutionstourenwagen.

Der Evo II war Mercedes' radikalste Antwort auf die DTM-Homologationsregeln, mit einem Aero-Paket, das damals für Aufsehen sorgte. AUTOart hält diesen Macau-Auftritt von Klaus Ludwig in solider Diecast-Ausführung fest.

Verarbeitung des AUTOart Mercedes 190E Evo II Rennmodells

Die Zinklegierung gibt dem Modell ein spürbares Gewicht, das der ausgeprägten Aerodynamik des Originals eine passende Substanz verleiht. Der hohe Heckflügel, die Seitenschweller und der markante Frontspoiler sind als separate Teile gefertigt und exakt positioniert, wodurch die charakteristische Silhouette des Evo II klar zur Geltung kommt. Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel öffnen sich und geben den Blick auf den vereinfachten Renn-Innenraum frei, ein Detail, das die Handarbeit hinter diesem Aufbau unterstreicht. Die Lackierung in den Farben der Startnummer 9 wirkt unter Vitrinenlicht satt, mit sauber aufgebrachten Decals ohne erkennbare Klebekanten. Die Fugen zwischen Karosserie und Anbauteilen sind für diese Preisklasse eng gehalten. Das vorliegende Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, dessen Verpackung Lagerspuren aufweist, während die Karosserie selbst unversehrt bleibt.

Platz in einer Tourenwagen-Sammlung

Der Evo II markiert den Höhepunkt der DTM-Homologationsära und passt ideal neben BMW M3 E30 oder Audi V8 Quattro der gleichen Zeit, wo er als aerodynamisches Extrem auffällt. Die geöffneten Karosserieteile erlauben Einblicke, die bei geschlossenen Modellen verborgen bleiben, ein Argument für Sammler, die Substanz vor reiner Optik stellen. Klaus Ludwig zählt zu den prägenden Namen dieser Ära, und der Macau GP war eine der internationalen Bühnen, auf denen der Evo II seine Klasse zeigte. Wer eine Reihe nach Fahrern oder nach Evolutionsstufen sortiert, findet hier ein zentrales Stück. Trotz des Vorbesitzerstatus bleibt dieses Exemplar ein überzeugender Ausgangspunkt für jede DTM-Themenreihe.

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