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Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1 #23 K. Hoshino / M. Hasemi / T. Suzuki Clarion Team NISMO 24 Hours of Le Mans 1996 Otto 1:18

Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1 #23 K. Hoshino / M. Hasemi / T. Suzuki Clarion Team NISMO 24 Hours of Le Mans 1996 Otto 1:18 O
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Ottos Resin-Modell zeigt den Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1, Startnummer 23, im Team Clarion Nismo bei den 24 Stunden von Le Mans 1996, gefahren von Hoshino, Hasemi und Suzuki. Versiegelte Karosserie im Massstab 1:18, für Sammler japanischer Le-Mans-Historie.
Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1 #23 K. Hoshino / M. Hasemi / T. Suzuki Clarion Team NISMO 24 Hours of Le Mans 1996 Otto 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Nissan
Modellhersteller
Otto
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
OT1232
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1 #23 K. Hoshino / M. Hasemi / T. Suzuki Clarion Team NISMO 24 Hours of Le Mans 1996 Otto 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses Resin-Modell von Otto im Massstab 1:18 zeigt den Nissan Skyline GT-R R33 LM GT1, Startnummer 23, gefahren von Hoshino, Hasemi und Suzuki für Team Clarion Nismo bei den 24 Stunden von Le Mans 1996. Versiegelte Resin-Bauweise gibt die spezifische GT1-Rennkarosserie mit scharfen Linien wieder.

1996 schickte Nissan mit dem Skyline GT-R LM GT1 erstmals eine radikal verbreiterte Rennversion des Strassenmodells nach Le Mans, und dieses Modell hält genau jenen Einsatz fest.

Ottos versiegelte Resin-Nachbildung der GT1-Rennkarosserie

Die LM-GT1-Version des R33 unterscheidet sich deutlich vom Strassenmodell: breitere Kotflügel, ein hoher Heckflügel und zahlreiche Lufteinlässe prägen die Silhouette, und Otto überträgt diese Rennkarosserie in versiegelter Resin-Bauweise mit durchgehend scharfen Kanten, die bei einer derart komplexen Aerodynamik gut zur Geltung kommen. Die Clarion-Nismo-Lackierung mit ihren charakteristischen Streifen und Sponsorlogos verlangt präzises Tampondruck-Verfahren, damit die feinen Schriftzüge und Farbübergänge an der Karosserie lesbar bleiben, ein Bereich, in dem sich Resin-Spezialisten wie Otto von einfacheren Massenmodellen deutlich abheben. Bei einem GT1-Rennfahrzeug dieser Grösse, im Massstab 1:18 rund 24 Zentimeter lang, macht der hohe Heckflügel einen wesentlichen Teil der optischen Präsenz auf der Vitrine aus.

Der Skyline GT-R als Nissans Le-Mans-Ambition der 1990er

Nissan nutzte die GT1-Klasse in den 1990ern, um den Skyline GT-R auf internationaler Bühne gegen Porsche, McLaren und Ferrari zu positionieren, eine Ambition, die in Japan mit grossem Stolz verfolgt wurde. Für Schweizer Sammler, die internationale Motorsportgeschichte über nationale Grenzen hinweg verfolgen, steht dieses Modell für einen der bekannteren japanischen Le-Mans-Einsätze der Dekade. In einer Vitrine mit anderen GT1-Fahrzeugen der Epoche zeigt der Skyline, wie unterschiedlich Hersteller dieselbe Klasse interpretierten.

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