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Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18

Ausverkauft
Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev
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Norev bildet den Peugeot 905 Evo 1B #1 ab, mit dem Warwick, Dalmas und Blundell 1992 die 24 Stunden von Le Mans gewannen. Massstab 1:18, Diecast, für Sammler von Group-C-Prototypen.
Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18
Aktueller Preis: 93.50 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Peugeot
Modellhersteller
Norev
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
184770
100% authentisch
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Das Modell Peugeot 905 Evo 1B Group C #1 Peugeot Talbot Sport D. Warwick / Y. Dalmas / M. Blundell 24 Hours of Le Mans Winner 1992 Norev 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Norev Peugeot 905 Evo 1B #1 im Massstab 1:18 zeigt den Group-C-Prototypen, mit dem Derek Warwick, Yannick Dalmas und Mark Blundell 1992 die 24 Stunden von Le Mans für Peugeot Talbot Sport gewannen. Diecast, mit Renn-Livrée und der aerodynamischen Form der letzten Group-C-Ära.

1992 war eines der letzten grossen Jahre der Gruppe C, und Peugeots 905 dominierte diese Ära mit einer Konsequenz, die im Sportwagensport selten war.

Diecast-Präzision an der Prototyp-Karosserie

Bei einem Le-Mans-Prototyp wie dem 905 zählt vor allem eine Sache: die aerodynamische Form muss stimmen, von der niedrigen Nase bis zum Heckflügel. Norev arbeitet die Karosserie in Diecast, mit spürbarem Gewicht in der Hand, was bei einem Rennfahrzeug dieser Grösse angenehm wirkt. Die Renn-Livrée von Peugeot Talbot Sport ist mit klaren Kanten aufgetragen, die Startnummer #1 und die Sponsorenflächen sitzen scharf, ohne zu verschwimmen. Anders als ein versiegeltes Resinmodell erlaubt diese Ausführung einen Blick auf mehr technische Details am Chassis, ein Kompromiss, der bei einem Rennwagen mit derart komplexer Aerodynamik durchaus nachvollziehbar ist.

Der 905 Evo 1B und Peugeots letzter Group-C-Sieg

Der Sieg von 1992 war Peugeots zweiter in Folge bei den 24 Stunden von Le Mans und fiel in eine Zeit, in der die Gruppe C als Rennformel bereits am Ende ihrer Lebensdauer stand. Die Evo-1B-Version des 905 war die letzte grosse Entwicklungsstufe des Fahrzeugs, mit verbesserter Aerodynamik gegenüber den früheren Varianten. Für Sammler von Sportwagen-Prototypen markiert dieses Fahrzeug damit einen der letzten grossen Momente einer Ära, die kurz darauf durch neue Regularien beendet wurde.

In einer Reihe mit anderen Group-C-Legenden aufgestellt, steht der 905 für den technischen Höhepunkt und zugleich für das Ende dieser Rennformel.

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